Согласно проекту Еврокомиссии, к 2012 году продаваемые в Европе автомобили должны будут выбрасывать в атмосферу не более 120 граммов CO2 на пройденный километр пути. Тех, кто в эту норму не уложится, будут безжалостно штрафовать — такова суть новой европейской экологической политики, которую представил еврокомиссар Ставрос Димас. Порядок наложения штрафов на компании выработают в течение года, за это же время предполагается окончательно определить, как именно будет высчитываться средний показатель выбросов углекислого газа для продукции компаний, производящих одновременно и малолитражные, и представительские автомобили.
Хотя о подобных планах Брюсселя было известно уже давно, обнародованный проект вызвал у европейских автомобилестроителей бурю эмоций. Наиболее остро отреагировали немецкие автогиганты, которые еще в 1998 году — через год после подписания Киотского протокола — добровольно пообещали снизить к 2008 году средний показатель выброса CO2 до 140 граммов на километр пути. Реакция немецких автомобилестроителей объяснима: когда обязательства принимались, они казались выполнимыми, но в последние годы всем стало очевидно, что достичь цели в обозримом будущем вряд ли удастся.
Казалось бы, предложенные Брюсселем нормы не так уж страшны, они соответствуют расходу 5,2 литра бензина, или 5,8 литра дизельного топлива, на сто километров пути. Малолитражкам такое по силам. А что делать производителям представительских и спортивных автомобилей?
Если же ко всему сказанному добавить, что именно немецкие компании традиционно специализируются на производстве таких машин, а также то, что в последние два года спрос на спортивные и представительские модели в Европе, вопреки ожиданиям, существенно вырос, становится понятно, почему главным критиком проекта Еврокомиссии выступает именно германский автопром.
Сегодня из всех немецких компаний требованиям Брюсселя удовлетворяет лишь одна — дочернее предприятие концерна DaimlerChrysler, которое выпускает крохотные автомобили Smart. Средний уровень выбросов CO2 — 116 граммов на километр, что даже несколько ниже нормы. У всех остальных производителей показатели значительно хуже: у автомобилей следующего за Smart производителя — компании Opel — средний выброс составляет 157 граммов на километр пути, а у производящих мощные представительские машины MercedesBenz или BMW — это 186 и 192 грамма соответственно. Хуже всего дела обстоят у Porsche — средний выброс CО2 для машин этой премиум-марки больше 290 граммов.
«Эти питбули наших дорог, потребляющие тридцать, а то и сорок литров бензина на километр, должны облагаться таким налогом на выброс углекислого газа, чтобы их вообще никто не смог купить», — заявил председатель фракции «зеленых» в Европарламенте Даниэль Кон-Бендит. По подсчетам Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), штрафные санкции, которые будут накладываться на производителей «грязных» машин, приведут к удорожанию нового европейского автомобиля в среднем на две тысячи евро.
В абсолютном выигрыше после